6 aout 2007 :
Bon alors aujourd'hui :
-marchandage avec la proprio pour savoir quoi faire comme achat!!
-passage de commandes...
- montage d'un allumeur electronique (l'ancien, avait la menbrane de depression percée) (entre tps on m a remit un normal l année derniere)
-réglage de l'allumage et de la vis platin... Ah non y'en a plus...
Bilan : elle cafouille presque toujours autant ...par contre elle démarre au quart de tour et à un ralenti très stable.
J'attend donc els pièces pour refaire le carburateur... doit y avoir des prises d'air quelques parts.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]11 Aout 2007
Bon alors pour régler ces problèmes de prise d'air j'ai changé les joint de collecteur et carbu. Ca va beaucoup mieux mais j'attend de recevoir els pièces pour refaire le carbu qui n'est pas un modèle d'étanchéité!!
J'ai aussi le problème de chauffe à régler, je vais y foutre un anti boue, vérifier le calorstat et nettoyer totu le circuit
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]22 Aout 2006
Bon j'ai toujours le problème de monter en régime.
J'explique:
-au ralenti sans starter: ne tourne pas rond, petarade par le carbu et l'échappement, à chaud les explosions disparaissent. Elle cale quand on accélère.
-Avec starter, elle tourne mieux (ralenti élevé, starter oblige), pétarade moins et monte mieux dans les tours.
J'ai donc naurellement pensé à un soucis de caburation, or peu importe le réglage, les sympthomes sont les mêmes.
Mais le fait que le ralenti soit instable (on voit nettement dans la bougie transparente qu'il n'y a plus d'explosion de manière périodique.) Je vais donc vérifier que l'alimentation d'essence est constante ...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]22 Aout 2006
Aller pour vous faire chercher un peu:
-changement de la bobine : tjrs pareil
-changement de l'allumeur : tjrs pareil
-réglage allumeur : tjrs pareil
-refection carbu: tjrs pareil
-changement faisceau allumage: tjrs pareil
-changement bougies : tjrs pareil
-nvx join de culasse : tjrs pareil(les soupapes avaient l'air bonnes)
- nvx joitn collecteur + embase carbu: tjrs pareil
-pompe à essence (débit variable explicant la variation d'explosion : à tester
-présence de prise d'air au collecteur (culasse voilée?): à tester.
25 Aout 2006
les news, le moteur semble ne plus poser problème, le fautif est le carbu, pour l'instant ça va mais les réglages ne tiennent pas longtemps.
Sinon aujourd'hui c'est installation des hilo, suspension et silent bloc poly à l'arrière!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Voila tous ce qui a été fait par cette personne, avec également la pose d un kit stage 1
Ensuite y a eu d autre petit truc de fait, un truc sur l accélérateur il me semble que c'est le cable mais j ai un doute..
Le topo
Sujet: Re: Help du 78 
Mer 23 Sep - 20:29
j'aurai dut le faire en janvier 
même pas peur !!! 
c'est toi qui a fait tout ca 
, avec les rotules il faut compter 120€, et sans il faut compter 95€...
