diagnosic

Bonsoir,

J'aurai besoin que quelqu'un m'aide à vérifier la voiture, elle chauffe encore malgrè le fait que le garagiste m'ai enlevé le carlostar et les changements de vitesse déconnent (boita auto) depuis cet été du coup je vais pas trop loin (peur de tomber en rade) avec c'est dommage!
Je sais que je ne suis pas participative pour les sorties mais je lis les posts sur le site quand même!!!
Alors merci si qqn veut m'aider c'est sympa.
A+
Carine

radiateur bouché peut etre
.la mienne a eu ça y'a quinze jours.j'ai désoudé le dessus du radiateur qui est en cuivre et j'ai débouché tous les passages avec une tringle.j'ai tout ressoudé et me suis bien fait chier.maintenant,nickel.
tu devrais mettre de la lessive st marc ( cristaux de soude) dans ton radiateur ,rouler un peu ,laisser agir et rinçer.ça va nettoyer le circuit.recette de "grand pere".t'abimeras rien.
si c'est trop bouché,tu démontes le radiateur,et tu essaies avec un jet d'eau.

Merci pour l'info Eritz maisj'ai oublié de préciser que j'ai de belles taches d'huile au sol du garage!
radiateur percé??

Normalement dans le radiateur il n'y a que de l'eau ...

je crois que le moteur qui chauffe et les taches d'huile ne viennent pas du meme probleme essaies deja la methode du gd pere(!) et ensuite ton probleme d'huile qui suinte

nette66 a écrit:

j'ai de belles taches d'huile au sol du garage!

C'est ton témoin d'huile, quand il y a plus de tache, y a plus d'huile, donc en rajouter un peu...

nette66 a écrit:

Bonsoir,

J'aurai besoin que quelqu'un m'aide à vérifier la voiture, elle chauffe encore malgrè le fait que le garagiste m'ai enlevé le carlostar et les changements de vitesse déconnent (boita auto) depuis cet été du coup je vais pas trop loin (peur de tomber en rade) avec c'est dommage!
Je sais que je ne suis pas participative pour les sorties mais je lis les posts sur le site quand même!!!
Alors merci si qqn veut m'aider c'est sympa.
A+
Carine

Salut,

J'ai moi aussi une automatique avec une boîte qui fait régulièrement des siennes....Ce que je peux te dire, c'est que les boîte automatiques sont connues pour leur robustesse. Tu affiches combien de Km au compteur?
Souvent il ne s'agit que d'un réglage de cable mais ce n'est pas évident de trouver quelqu'un pour le faire sinon tas boîte est morte et il faut que tu en trouves une à vendre sur le net.....

eritz a écrit:

radiateur bouché peut etre
.la mienne a eu ça y'a quinze jours.j'ai désoudé le dessus du radiateur qui est en cuivre et j'ai débouché tous les passages avec une tringle.j'ai tout ressoudé et me suis bien fait chier.maintenant,nickel.
tu devrais mettre de la lessive st marc ( cristaux de soude) dans ton radiateur ,rouler un peu ,laisser agir et rinçer.ça va nettoyer le circuit.recette de "grand pere".t'abimeras rien.
si c'est trop bouché,tu démontes le radiateur,et tu essaies avec un jet d'eau.

Merci Eric pour ce petit cours. Je vais le mettre en application cette semaine vu qu'apparemment mon radiateur en a grand besoin!
a+

alx a écrit:

nette66 a écrit:

j'ai de belles taches d'huile au sol du garage!

C'est ton témoin d'huile, quand il y a plus de tache, y a plus d'huile, donc en rajouter un peu...

mdr

Bonjour,

Ca y est !
Je me suis enfin occupée de la mini : vidange complète avec de l'huile 20*40 et remplissage d'eau, elle marche du feu de dieu, plus de temoin qui s'allume, c'était finalement simple par contre qu'est ce que je fume au démarrage!!
Et puis comme d'habitude, maintenant c'est les cligno qui ne fonctionnent plus, j'ai commandé une centrale warning on verra pour le poser....
Merci en tout cas Benoît pour tes conseils!
A+

Carine

C'est Toi qui la faite la vidange?? Pour l'huile il me semble que c'est de la 20-50 quil faut!!
Pour les cligno regarde si c'est pas ton bouton de warning! sa me fesait pareil et alex ma dit que l interupteur du warning fesait merder les clignotan!et regarde aussi t fusible!!

J'ai fait la vidange avec un copain! j'ai fait la manoeuvre : c'est pas si compliqué que ça finalement!!!
Par contre c'est bien de la 20*50!
Et là où j'ai merdé c'est que j'ai pas changé le joint et le cache culbuteur qui à priori doivent être changé à chaque vidange soit tous les 10 000 km.
Est ce que je comprends tout bien? en tout cas petit à petit je progresse ...
On a vu en vidangeant que le boulon de dessous pour faitre la vidange était pas trop serré aussi.
Sinon la centrale warning est déjà commandé sur Datch et je devrais la recevoir aujourd'hui ou demain.
A+
Carine

Y a la centrale des warning dans le moteur a gauche tout en haut, et la centrale des cligno derriere le compteur a droite, en passant la main par dessous on arrive a la choper.

Si le fusible est mort tu as ceci qui marche pas:
35Ampere: Feux stop, recul, clignotants, lunette AR.

Le joint du cache culbuteur je le change pas a chaque vidange, s'il fuit pas, pas besoin...

alex a tout dit.c'est pas plus simple!!!

pour l'huile,avec la mini,j'ai roulé avec de la 5w30 pendant 2 ans sans problemes.nickel.
cette huile,performante,n'est pas recommandée pour les moteurs boites car elle mousse a haute vittesse.
depuis,je route a la 20w50 synthese.la 20w50 minérale est bien aussi(question de gouts)
j'ai aussi fait un traitement mécacyl que je recommande fortement a tous.
c'est un flacon a mettre quand on vidange son huile.
ça te change la voiture.véridique,et pourtant je suis réfractaire a ces produits de merde.

alx a écrit:

Y a la centrale des warning dans le moteur a gauche tout en haut, et la centrale des cligno derriere le compteur a droite, en passant la main par dessous on arrive a la choper.

Si le fusible est mort tu as ceci qui marche pas:
35Ampere: Feux stop, recul, clignotants, lunette AR.

Le joint du cache culbuteur je le change pas a chaque vidange, s'il fuit pas, pas besoin...

Alex, à l'occasion tu me montreras... pcq je vois pas trop

aujourd'hui,j'ai démonté la culasse a carinne pour changer le joint de culasse.
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la soupape d'échappement du troisieme cylindre est plus enfonçée que les autres.
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on dirait que la chambre de combustion est atomisée.ça a fait de l'hydrogene.
ça fait un long moment que ce moteur roule avec un passage d'eau.
le siege est raide.
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le siege de l'échappement d'a coté,c'est la meme,et c'est tellement creusé que je peux pas rectifier les sieges.
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je suis donc a la recherche d'une culasse 998.
si vous en avez une sous le lit.....
merci

J'ai ca, fraichement demonté ! je l'amene au boulot demain et je demonterai les soupapes pour voir....

Je te tiens au jus

ça marche.merçi.

Cool!!merci speedy on se tient au courant via Eric!